cms_plate2011_pieni_varjolla.JPG suurin.jpg

NÄYTTEILLEASETTAJAT 2010

Tässä ovat aakkosjärjestyksessä Classic Motorshown näytteilleasettajat ja heidän ilmoittamansa tiedot osastojen sisällöstä.

Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi ry A24
Alfa Romeo 100 vuotta. Yhteisosasto Club Alfa Romeo Finland ry:n ja Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi ry:n kanssa. AREF:n toimesta osastolle tuotava kalusto: Alfa Romeo Giulietta Spider, 1960, museoauto. Alfa Romeo Giulia 1600 Super, 1969, museoauto. Alfa Romeo GTV6 2.5, 1983, alkuperäiskuntoinen entisöimätön auto, jolla on Registro Italiano Alfa Romeo:n omologaatio no. 848. Osaston teema on vuonna 2010 (24.6.2010) 100 vuotta täyttävä Alfa Romeo. Osaston järjestävät yhdessä Alfa Romeo -klubit Alfa Romeo-Entusiasti Finlandesi ry ja Club Alfa Romeo Finland ry sekä maahantuoja AutoFennica Oy. Osastolla esitellään Alfa Romeon Giulietta-sarjan sedan, coupe ja cabriolet -mallit ja Giulia-sarjan vastaavat mallit sekä GTV6. Osastolla myydään Alfa Romeo -kirjallisuutta ja pienoismalleja.

Alfamer Oy A28
Suomen johtava moottorikirjallisuuskauppa.

Antiikkikelloliike Longitudi Oy B60
Vintage-rannekelloja mm. Omega, Longines, Universal ym. Esitellään myynnissä olevia vintage-rannekelloja sekä kerrotaan rannekellojen sekä antiikkikellojen kunnostuksesta ja restauroinnista.

Antin Automuseo B19
Museo
Pienimuotoisessa Antin Automuseossa Asikkalan Vesivehmaalla on esillä autoja eri vuosikymmeniltä kanttiautosta 70-luvun menopeleihin. Tilat on kunnostettu maatilan pihapiirissä olevaan entiseen navettarakennukseen vuosina 2000-2005. Säilytystilaa on vuokrattu omien 60-70-lukuisten autojen lisäksi myös muiden harrastajien museoajoneuvoille. Kalusto vaihtelee jonkin verran vuosittain. Talviaikaan on esillä n. 30 ajoneuvoa. Kaikki autot ovat ajokuntoisia ja suurin osa niistä on ainakin jonkin verran ajossa kesäisin (jolloin nähtävää tietenkin on vähemmän). Automuseolla järjestetään merkkikerhojen kokoontumisia ja avoimien ovien päiviä. Automuseo on avoinna sopimuksesta.

Liikkuva myymälä
Osastolla esillä 1966 vuoden Bedford -myymäläauto, joka edustaa todellista arkista Suomi-historiaa. Veljekset Pyhälahden liikkuva myymälä Vimpelistä on uinunut ruususen unta puimalan hämärissä lähes 40 vuotta. Viime syksynä auto on tuotu ajamalla Vimpelistä Vesivehmaalle. Aika on jättänyt jälkensä tähän nostalgiaa huokuvaan ajoneuvoon, mutta alkuperäiset "virkisty K-kahvilla" mainosmaalaukset näkyvät vielä.

Vintage valloittaa
Äitienpäiväviikonlopun kunniaksi Antin Automuseon osastolla esillä satoja vintage-asuja ja asusteita. Ensimmäistä kertaa esillä ja myynnissä keräilijöiden kokoelma; asuja 1950-1970-luvuilta. Vintageharrastajat Nina Peltonen ja Lea Lahti esittelevät vuosien keräilyn satoa. Myytävänä vaatteita, asuja, saumasukkia, koruja, hattuja, kenkiä, laukkuja, yms. Mittava kokoelma sisältää paitsi kirpputoreilta hankittua tavaraa, myös löytöjä vaateliikkeiden varastoista: käyttämättömiä uusia asuja ja asusteita menneiltä vuosikymmeniltä.

Antin Automuseo Antti Vähälä 040-5559265, Automuseon käsityöpuoti Lea Lahti 040-7453255, Vesivehmaantie 308, 17130 Vesivehmaa, leantti@phnet.fi, http://koti.phnet.fi/leantti

Apali Oy B77

Aston Martin Owners´ Club Finland C9
1951 Aston Martin DB2: Ainoa tunnettu Suomeen ensirekisteröity Aston Martin 1900-luvun puolella. Merkittävä kilpailuhistoria mm. Eläintarhan Ajoissa. Osastolla projektikuntoisena. 1984 Aston Martin V8 Vantage: Valmistettu vasemmanpuoleisella ohjauksella vuosina 1977-1989 yhteensä 127 kpl. Mallin esittelyhetkellä 1977 maailman nopein sarjatuotantoauto ja silti ylellinen nelipaikkainen GT-matkailuvaunu. Somistuksessa ja yhteistyökumppanina mukana Fere herrasmiesten vaatetusliike ja Hackett Aston Martin Racing -tuotteet, www.fere.fi. Roberts Radio-tuotteet (by Royal Appointment) www.arcticdesign.fi.

Audi Club Finland / Audi Finland B16 + B17
Audi juhlii quattron 30 vuotta kestänyttä voittokulkua. Messujen yhteisosastolla Audi Club Finland ja Audi Finland haluavat tarjota messuvieraille läpileikkauksen quattron alkuvuosista aina viimeisimpiin saavutuksiin asti. Osastolla on myös nelivetoinen auto jossa on Audin merkki mutta joka siitä huolimatta on yli 30 vuotta vanha. Eräänlainen esi-quattro ja melkoinen harvinaisuus. Audi Club Finland on ehtinyt 15 vuoden ikään. Osastolla on hyvä mahdollisuus tavata kerhon jäseniä ja kuulla lisää Audi Clubin toiminnasta ja mm. erittäin aktiivisesti keskustelupalstasta osoitteessa www.audiclub.fi.

Autoasi B30
Osastolla esillä Sealey työkalut, Elwis työvalot, Finisol kemikaalit. www.autoasi.fi

AutoFennica Oy / Alfa Romeo Finland A24
Alfa Romeo 100 vuotta. Yhteisosasto Club Alfa Romeo Finland ry:n ja Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi ry:n kanssa.

Autohistoriallinen Seura ry. B51
Ajoneuvot osastolla:
Renault 4CV Sport, 1957. Ensimmäinen eurooppalainen auto, jota valmistettiin
yli miljoona kappaletta. Autoon on tehty todella vähän muutoksia koko sen 25 vuoden tuotantokauden aikana 1946-1961. Vaikka auto oli hyvin suosittu Suomessakin, sitä on enää tusinan verran rekisterissä. Menestyksekä auto Monte Carlon rallissa. Omistaja: Markku Pellinen, Klaukkala.

"Ryppypemppu". Citroën Camionnette HY, 1971. Suomessa tätä autoa kutsuttiin yleisesti "Caminaksi". Se oli tuotannossa peräti 33 vuotta 1948-1981 ja on mallina pisimpään valmistettu paketti-auto. "Kuljin on niin ruma, jotta on oikein komia". Kori on melkein kokonaan aaltopellistä. Näin saavutettiin painoon nähden hyvä jäykkyys. Camina oli pitkään leipomoiden suosiossa ja palveli 1950-70 -luvuilla mm. Fazerin leipomoa. Sen punaiset Caminat kiitelivät varhain aamulla tuoretta leipää Helsingin leipäkauppoihin. Caminoiden käyttö jatkui pitkään palvellen usein matkailuautona tai korotettuna ravureiden kuljetuspeleinä. Pollet polkivat kyllä auton lattian nopeasti risaksi. Omistaja: Kalevi Karén ja Reijo Ala-Heikkilä, Helsinki.

VeloSoleX 1700 Motobecane -apumoottoripolkupyörä, 1968. Ranskalainen apumoottoripolkupyörä.
Moottori: 49 cm3:n ilmajäähdytetty kaksitahtimoottori, teholtaan 0,55 hv/2500 kierr./min. Pölysuojattu SoleX-kaasutin. Magneettosytysty. Ajovalo. Puhallinjäähdytys. Automaattikytkin. Omistaja: Hans Brummer, Vihtijärvi.

Tervetuloa ranskalaiselle visiitille. Osastolla on ranskalainen teema kalustoineen ja tunnelmineen.

Autojoukkojen Päijät-Hämeen Kilta ry. C3
Osastolla ovat seuraavat ajoneuvot: Maasto Kuorma-auto GMC CCKW 353 vm. 1944. Auto on ollut toisen Maailmansodan aikaan USA:n armeijan kuljetustehtävissä Euroopan sotatantereilla. Maasto Henkilö-auto Willys cj3a vm. 1953. Auto on ollut Metsähallituksen käytössä työnjohtoautona pohjois-suomen metsätyömailla. Senjälkeen auto oli Simossa erään pankijohtajan pihanaurausautona. Mopo Pappatunturi Maksi vm. 1983. Mopo on lähtenyt tehtaalta 15.4.1983 Kuopioon josta se on kulkeutunut Leksaan. Mopo oli erittäin surkeassa kunnossa hankitaessa, mutta nyt sen ulkoasu on hieman kohentunut.

AUTOGLYM A22
Esillä täydellinen valikoima laadukkaita AUTOGLYM autonhoitotuotteita. Autoglym -asiantuntijat antavat ajankohtaisija vinkkejä auton kevätehostukseen. Osastolla myös syksyllä ajettavan Autoglym -historic rallin infopiste. Näytillä Harri Välimäen upea Daf 55 coupe Marathon historic ralliauto.

Automobile Citroen ry B40
Osastomme nimi on "Tästä lähdettiin ja tähän on tultu". Juhlimme Sitikan 90 autonvalmistusvuotta. Kyseinen aika täyttyi tosin jo viime syksynä, mutta loppusyksy ei ole Suomessa kovin hyvä aika tuoda museoajoneuvoja esille, joten päätimme juhlia sitä varsinaisesti vasta tällä ajokaudella. Onhan tämä vuosi lokakuuhun asti Citroënin 90. autontekovuosi. Citroën TypeA 10HP 1921, Suomen vanhin Citroën, omistaja Toyota Motor Finland Oy (ent. Korpivaara Oy:n museo), Vantaa. Citroën 7C 1939, alkuperäinen suomi-auto, omistaja Toyota Motor Finland Oy (ent. Korpivaara Oy:n museo), Vantaa. Citroën DS19 1957, Suomen vanhin DS, omistaja Markku Hyvärinen, Laukaa. Citroën HY, 1966, Vaasan Huonekaluliike Oy:n ent. työkalu, omistaja Matti Karvonen, Viiala. Citroën DS3 2010, Suomen uusin Citroën, omistaja Auto-Bon Oy, Vantaa.

Automobile Club Panhard Dynastia de Finlande B39
Osastolla Panhard X 84 vm. 1948 ja Panhard PL 17 vm. 1962. Lisäksi Panhard-pienoismalleja ja tietoa kerhomme toiminnasta.

Belarus-gruppa Finljandija ry. C22
Osastolla esillä mm. Traktori mtz-2 vm. 1953-54 ja Traktori mtz-505 vm. 1983.

Big Wheels, Pieksämäki A8
Heinäkuun 16.-18. päivinä Pieksämäellä järjestettävän koko perheen Big Wheels -harrasteautotapahtuman ja muun Pieksämäen seudun harrasteautoilijalle sopivan matkailutarjonnan esittelyä, arpojen myyntiä.

BMW Moottoripyöräkerho ry B11
Kerhomme osastolle on tulossa 9 moottoripyörää 20-luvulta 70-luvun alkuun. Vanhin osastomme moottoripyörä on BMW R42 vuodelta 1926. Pyörä on vanhin Suomessa tällä hetkellä oleva BMW moottoripyörä. 30-luvulta osastollamme on nähtävänä yksisylinterinen BMW R35 ja sotavarustuksessa oleva sivuvaunullinen BMW R12. 50-lukulaisista löytyy yksisylinerinen BMW R25/3 ja bokserimoottorinen BMW R 51/3. 60-lukulaisia edustaa yksisylinerinen BMW R27, sivuvaunullinen BMW R60/2 ja USA:n vientimalli BMW R60US. 70-luvulta on tulossa /5 sarjalainen, mutta tarkemmasta pyörän tyypistä ei ole vielä tällä hetkellä tietoa.

Borgward-seura ry B10
Osastolla esillä seuraavat ajoneuvot:

BORGWARD Isabella Coupe vm. 1960, omistaja: Ritva Teivaala, Vantaa. Tekniset tiedot:
. Oma massa 1110 kg, kantavuus 330 kg, kokomassa 1440 kg
. Pituus 439 cm, leveys 172 cm, korkeus 135 cm
. Moottori: 4 syl. , 4-tahtinen vesijäähd., tilavuus 1493 cm3, kansiventtiilit, nokka-akseli syl.ryhmässä, teho 75hv/ 5200 kierr/min
. Huippu ja suurin sallittu jatkuva nopeus 150 km/t
. Sähköjärjestelmä: alkuper. 6V, tässä autossa muutettu 12V
. Vaihteisto: 4+1, täysin synkronoitu
. Renkaat: 5.90 x 13
. Erillisjousitus kierrejousin
. Keskikulutus: 7,4 l/100km
Historia: Virallisen maahantuojan toimesta rekisteröitiin aikanaan 7 - 8 Isabella Coupea. Tämä on 1 niistä ja ainoa nyt liikennekäytössä oleva. Arvon rouva vietti juuri 50-vuotispäiviään, sillä se rullasi ulos tehtaalta 04/60 ja ensirekisteröitiin AH-387 kilpiin Helsingissä 06/60. Nykytunnuksen HTY-1 se sai muuttaessaan v. -65 Manseen. Kolmen kaupan kautta se päätyi v. -69 Tuuriin ja omistajansa kanssa Ähtärin Inhan Tehtaille. Siellä sattumalta tapasimme v. 2004. Auto saatiin ostaa 08/08, käyttöentisöinti aloitettiin samana syksynä ja 10/09 Coupe läpäisi museokatsastuksen. Auton purkaminen, kunnostus ja paketoiminen on tehty talkoohengessä ja siihen ovat osallistuneet ystävät ja kylänmiehet. Automaalaamo Tuomo Haapiainen, Mikkeli, veteli värit tehtaan värikartan mukaisesti.

BORGWARD Isabella Combi vm. 1961, omistaja: Esa Suominen, Kausala.
Tekniset tiedot:
. Oma massa 1090 kg, kantavuus 560 kg, kokomassa 1650 kg
. Pituus 439 cm, leveys 170 cm, korkeus 147,5 cm
. Moottori: 4 syl. , 4-tahtinen, tilavuus 1493 cm3, kansiventtiilit, nokka-akseli syl.ryhmässä, teho 60hv /4700 kierr/min
. Huippu ja suurin sallittu jatkuva nopeus 140 km/t
. Sähköjärjestelmä: 6V
. Vaihteisto: 4+1, täysin synkronoitu
. Renkaat: 6.40 x 13
. Erillisjousitus kierrejousin
Historia: Isoisäni osti paketti-farmariauton 12.8.1961 Salon Traktoauto Oy:stä hintaan 862.820 mk. Korpivaaran esitteen mukaan kaunis ja temperamenttinen loistoluokan pakettiauto. Auton hinta muodostui autosta 855.100 mk, katsastus silloin 220 mk, takaosan lasit paikalleen pantuina 4500 mk ja hakukustannukset Helsingistä Saloon 3000 mk. Väriltään auto on Alaskagrau. Muutoskatsastus tehtiin Turussa 29.11.1961 hintaan 250 mk. Moottoriajoneuvovero oli tuolloin 22.2.1962 3300 mk.
60-luvun puolessa välissä Salossa kuorma-auto peruutti päin Isabellan vasenta etukulmaa, vasen etulokasuoja jouduttiin vaihtamaan lamppuineen sekä suoristamaan konepellin vasen puoli ja maalaamaan. Muutoin auto on säilynyt alkuperäisessä maalipinnassa. Auto siirtyi omistukseeni 5.1.1974. Mittarissa oli tuolloin reilut 29.000 km - nykyinen lukema noin 94.000 km.
Ensirekisteröinti: 4.10.1961, I - MA tarkastus 26.7.1990 matkamittarin lukema 67540 km, II - MA tarkastus 11.6.2005 matkamittarin lukema 87681 km. Alkuperäiskuntoinen, entisöimätön.

LLOYD Alexander TS Kombi vm. 1962, omistaja: Veikko Ryhänen, Helsinki.
Tekniset tiedot:
. Oma massa 640 kg, kantavuus 360 kg, kokomassa 1000 kg
. Pituus 335,5 cm, leveys 141 cm, korkeus 140 cm
. Moottori: 2 syl., 4-tahtinen ilmajäähd,. tilavuus 600 cm3, kansiventtiilit, nokka-akseli kannessa, teho 25 HP DIN, käyttövoima bensiini, moottori poikittain
. Huippu- ja suurin sallittu jatkuva nopeus 110 km/h
. Sähköjärjestelmä: 6V
. Vaihteisto: 4+1, täysin synkronoitu, etupyöräveto
. Renkaat: 4,25 x 15, ristikudos
. Jousitus: Edessä 2 poikittaista lehtijousta ja takana kierrejouset
. Keskikulutus 5,0 l/100 km
. Ohjauslaitteen tyyppi: Hammastanko
Historia: Maahantuoja Oy Laatuvaunu Ab myi vuosina 1954-62 Lloyd Alexandria n.1200 kappaletta, joista n.1000 kpl koottiin Suomessa. Tämä auto on koottu Suomessa. Auto on ensirekisteröity paketti-autona ABU-84 kilpiin 4.5.1962 Helsingissä. Auto vaihtoi omistajaa henkilöautona 19.6.1972 Helsingissä, joten alkuperäiset kilvet säilyivät autossa. Auto poistettiin rekisteristä 4.9.1972 Vakuutusyhtiö Fennian lunastettua auton lievän ketjukolarin jälkeen. Nykyinen omistaja lunasti auton vakuutusyhtiöiden yhteisvarastolta 300 markan hintaan 30.5.1973. Kotona oli 1961 vuosimallin kattokerhossa käynyt Alexander, josta löytyivät ehjät osat vaurioituneiden tilalle. Auto rekisteröitiin liikenteeseen 24.10.1973 rek.nrolla ACA-459 ja poistettiin rekisteristä 7.2.1977 odottamaan kunnostusta. Käyttöentisöinti aloitettiin lokakuussa 2006 ja valmistui maaliskuussa 2010. Apua korin pohjatöissä ja maalauksessa tehtaan värikartan mukaisesti sekä penkkien pehmusteiden vaihdossa sain hyviltä ystäviltäni.

Brittiosa B67
Englantilaisten autojen varaosamyynti.

CCCF Classic chevy club Finland C16
Chevrolet 2 d sedan -57, omistaja mr j.j. Pala suomalaista autohistoriaa herää henkiin kun kyseinen auto tulee lahteen. Legendaarisen bodön punaisen 57.n ensiesiintyminen vuosien rakentelun jälkeen. Lisäksi Chevrolet bel air 2 d ht - 57 om. Elisa ja Jone Koivisto, Tottijärvi. Kerhon toimintaa esittelyssä sekä osastolla olevista autoista vanhaa rekvisiittaa esillä.

Classic Enduro / Jukka Lahti A16

ClassicEst , Jaan Tuulik B32
Klassikkoautojen laadukkaat peltityöt, ym.

Club Alfa Romeo Finland ry. A24
Alfa Romeo 100 vuotta. Yhteisosasto Club Alfa Romeo Finland ry:n ja Alfa Romeo Entusiasti Finlandesi ry:n kanssa. Ajoneuvot: Giulietta Berlina, 1961, Giulia 1600 Sprint, 1962, Giulia Spider, 1964, 1750 GT Veloce, 1969, 2000 Spider, 1979, Giulia Super, 1970, Montreal, 1972 ja GTV 6, 1984.

Club Corvette of Finland C17
Club Corvette of Finland esittelee toimintaansa ja Corvetteja 50-70-luvulta.

Club Peugeot ry. A9
Club Peugeot ry juhlii osastollaan Peugeotin 200-vuotissyntymäpäivää monin tavoin. Leijonalauma on koottu pääosin 50 vuotta täyttävän 404-mallin eri versioista, joita on esillä viisi kappaletta aina Marcus Grönholmin avolavaa myöten. Kaitsettavakseen kunnianarvoiset vanhukset ovat saaneet 200-vuotiaan Peugeotin tulevaisuudesta kertovan uutuuden, sillä vastasyntynyt RCZ on näytteillä ensimmäistä kertaa Suomessa.

Club Renault de Finlande B38
Aiheena on ranskalainen maaseutukorjaamo, jossa Renault Estafette pa vm. -78, entisöity (ei museo), vanha turkulaisen putkiliikkeen asennusauto, lisäksi Renault N71 traktori, vm 61, kunnostettu ja rekisterissä, Renault Colorale chassis cabine vm -55, työn alla entisöinti, ostettu E.Rahkosen kokoelmista. Lisäksi erilaista korjaamorekvisiittaa + kerhomme esittelyä.

Club Simca & Vedette Finland B41
Simca 1100 ´69, Talbot Horizon 1.3 GL ´84 ja Simca Marly ´57. Osaston teema sijoittuu vuoteen 1985. Latolöytö Simca Marlya ovat tulleet katsomaan harrastajat Simca 1100:lla ja Talbot Horizonilla. Club Simca & Vedette Finland täyttää 30 vuotta.

Collectors Model Toys Oy B74
Metalliset pienoismallit, www.modeltoys.net

Crown & Corona Fan Club B48
Osastolla ajoneuvot: Toyota Crown RS40L. vm.-64 (museorekisteröity), Toyota Crown LS110 vm.-80, Toyota Corona RT46 vm.-67 ja Toyota Corona TT132. Suomessa ensimmäisenä ja viimeisenä myydyt mallit molemmista. Osastolla myös esillä pienoismalleja Crowneista ja Coronista. Mainoslehtisiä yms. malleihin liittyvää, sekä tietenkin itse kerho valloittavine kerholaisineen. Kerhon toiminnasta saa tulla kyselemään ja rupattelemaan malleista muutenkin. Kerhoon liittymiskaavakkeita on myös osastolla sekä kerhon fanipaitoja myynnissä.

EuroRacing B33
Kalustoa EuroRacingin osastolla on Morris Cooper S -65 historic ralli-auto ja työn alla oleva aihio. Lisäksi osastollamme on esillä klassikoihin tarkoitettuja Sparco Vintage istuimia, Lucas lisävaloja, Minilite ja Braid alumiinivanteita, Piper nokka-akseleita, Helix kytkinlevyjä ja kytkinasetelmia ja omaa tuotantoa olevia ohjauspyöriä. Myynnissä myös klassikkoaiheisia T-paitoja.

Fiat Abarth Team Finland r.y. A10
Osastolla seuraavat ajoneuvot: Ritmo Abarth 130 TC 1984, A112 Abarth 70 HP 1984 ja Fiat 600 SLE 1300 1973 C-luokan kilpuri. Esillä on Abart-esineistöä.

FCMA Finnish Car Modelers Association B44
FCMA on autopienoismalliharrastajien oma yhdistys. Enemmistö jäsenistämme harrastaa 1/24-1/25 muovimallien rakentamista ja rakennussarjojen keräilyä, mutta myös muut mittakaavat sekä metallimallit ovat monien kiinnostuksen kohteena. Yhdistys on perustettu vuonna 1998 ja tällä hetkellä jäseniä on noin 130. FCMA järjestää vuosittain oman näyttelyn. FCMA vastaa myös FHRA:n American Car Show:n pienoismallinäyttelyn järjestelyistä ja on mukana järjestämässä Model Expon muovimallinäyttelyä yhdessä IPMS Finlandin kanssa. FCMA julkaisee neljästi vuodessa ilmestyvää Vitriini-lehteä, jonka sivuilta löydät rakenteluvinkkejä, uusien rakennussarjojen ja tarvikkeiden esittelyjä, juttuja pienoismallitapahtumista, mallareiden sekä valmistuneiden mallien esittelyjä ja paljon muuta hyödyllistä tietoa. Osastolla esitellään autopienoismallinrakennusharrastusta. Esillä on valmiita ja keskeneräisiä pienoismalleja ja rekvisiittaa.

Finnish Hot Rod Association ry. C25
Osastollamme voit tutustua mikä ja mitä on FHRA.

Finnish Jaguar Drivers club C6
Jaguar XJR-S 6.0 vm 1992, Flamenco Red. Jaguar XJS 5.3 vm 1989, Arctic Blue. Jaguar XJS 5.3 Convertible vm 1989, Glacier White.

Finnish Mopar Association ry. FMA C19
Finnish Mopar Association ry on Chrysler-konsernin valmistamista menopeleistä kiinnostuneiden alan harrastajien yhteinen, koko maan kattava harrastekerho. Kerhomme jäsenyys ei edellytä oman harraste- tai käyttöajoneuvon omistamista, riittää kunhan olet sopivasti moparhenkinen. Jäsenille "pannu kuumana" Mopar-mokkaa (force majeure) koko näyttelyn ajan. Tervetuloa!!

Osastolla esittelyssä Dodge Challenger Convertible 1970, 318 cid, 4sp. Tullut muuttoautona 1984 Californiasta, ollut purettuna tallissa yli 20 vuotta. Museorekisterissä.

Dodge Challenger R/T convertible 1970, moottori on 383 magnum, vaihdelaatikko 833 eli 4 - vaihteinen manuaali. Auto löytyi Siilinjärveltä vuonna 1997 surkeassa kunnossa. Värinä oli tuolloin candy punainen ja moottorina 400 cid. Autolla ajeltiin pari kolme kesää kunnes se otettiin työn alle. Autossa korjattiin ruosteviat ja maalattiin Hemi oranssiksi kuten alkuperäinen väri oli ollut. Myös moottori löytyi oikeaa vuosimallia 1969 eli 383 HP. Vaihdelaatikko on alkuperäinen pistol grip - kahvalla. Autoa ei ole entisöity, vaan kunnostettu kesäistä käyttöä varten.

Finnjani Ay
Ulkomyyntipaikka. Kalaruokaa.

For Sale - Helpoin tapa hankkia auto! A2
Osastolle tulee kaksi autoa: Chevrolet HHR Panel sekä Lotus Super Seven turbo coswort -68. Osastolla on perinteinen Classic Motor Show arvonta! Paikalla ajoneuvohankinnan ammattilaiset.

Ford freak club finland ry. C18
Osastolla ajoneuvot: 1959 Ford Thunderbird Moottori: V8 FE 352 cid 4bbl Voimansiirto: Cruise-o-matic automaatti + 9" taka-akseli. Omistaja: Risto Vuorela Tampere. Ford Fairlane 500 Galaxie, 352 v8 + Cruise-o-Matic. Omistaja Kimmo Kamppinen, Kotka.

Ford Mustang Owners´ Club B75

Fordson Club Finland ry C21
Ferguson TED, VM- 1951 + keskiniittokone Muko 5´. Traktori ja niittokone olivat paloina / lavoilla kesällä 2009. Entisöinnistä valmistui myös opas-DVD, jota on saavana osastolla. Kotimainen Valmet 361, VM- 1961 ( Moottori Sampo 360 BL310 ). Kuvanauha osaston Fergusonin entisöinnistä. Pala palalta osista valmiiksi koneeksi maalaukset ym ym. Tule ja näe mestarit työnsä ääressä! Fordson kerho on julistanut kädentaitokilpailun kaikille Suomen nuorille alle 16 v. Rakenna pienoistraktori. Ilmoittautumislomakkeita saatavilla Fordson kerhon osastolla. Kilpailutyöt Hyvinkäälle 31.08. mennessä Palkinnot Rauta ja Petrooli®- masinistijuhlissa 11-12.9. Hyvinkäällä. Eri sarjojen voittajille 300 Eur. (lisätiedot www.masinistit.com) Fordson kerhon T- paitoja, kauluspaitoja, useita eri Fordson julkaisuja, lippiksiä, pipoja, entisöinnin opas- DVD:tä. Opastusta koneiden entisöintiin ja nostalgiaa. Uusien jäsenten ilmoittautumisia otetaan vastaan, kysy myös liittymisetuja!

Grips Garage B23

Gruppo Fiat Finlandia ry A11

Helenan Kotileipomo
Sisäänkäynnin vieressä telttamyyntipisteestä oman leipomon valmistamia lihapiirakoita höyrytettyinä. Samoin molempina päivinä leivomme myyntiin herkulliset munkit, jotka voi nautiskella kahvin kanssa raikkaassa ulkoilmakahvilassa. Grillaamme myös makkaraa. Meiltä myös maatila Liha-Merosen lihaisammat makkarat. Tervetuloa herkuttelemaan!

Historic Race Finland B8
HRF ry täyttää pyöreät 20 vuotta tänä vuonna. Juhlan kunniaksi kilpailee monipuolista kalustoa 21.-22.8. Hämeenlinnan Ahvenistolla, jossa myös harrasteparkki yli 25v. ajoneuvoille. Kilpureista osa on HRF:n näyttelyosastolla esim.: Sunbeam Tiger V8 -64, om. Juha Liukkonen, Formula V, VeeMax Mk IV B -70, om. Juha Liukkonen, Formula V, VeeMax Mk III B -68, om. Jan Jaakkola, Ford Cortina Lotus -66, om. Kim Hanslin, Porsche 911 Carrera RS -74, om. Arto Laiho, BMW 2002 TI, om. Henry Snabb, Opel Kadett -69, om. Tommi Hauhia, BMW 700, om. Upi Pihlman. Lisätiedot lajista ja kilpailuista: www.historicrace.fi

Historic Rally Club Finland ry B5
Wartburg Coupe 2D HT vm 1963 om. Kari Kaartama, ZCE-53, ainoa yksilö Suomessa. DAF 66 Coupe vm 1974 om. Pekka Lehtiö, DAF-66, käsihallintalaitteet. Volvo P1800 vm 1961 om Jari & Risto Hyvärinen, UGO-405, Pyhimys. Sunbeam Avenger 1600 GT vm 1974 om. Janne Levänen.

Isuzu Owners´ Club ry B47

Osaston teema: Rallikilpailun aikatarkastusasema -70 luvulta. Isuzu Bellett 1600 GT 1969, Maahantuojan rallitallin (Suomen Koneliike), Pertti Kärhälle rakentama kilpa-auto. Ajettu mm. Jyväskylän Suurajot 4-kertaa. ( 1969-1972), lukusia muita kilpailuja + Historic kilpailuja 1996-2003. mm. Englannissa, Tsekissä, Italiassa ja Suomessa. Entisöity vanhaan "kilpa-asuunsa". Auto tulossa takaisin Historic-ralli käyttöön. Lisäksi Isuzu Bellett -67, Isuzu Bellett -68, Twin cam ja Isuzu Florian -71.

Janne Kutja Design & Illustration B59
Esillä ajoneuvoaiheisia taideteoksia/kuvituksia. Osastolla mahdollisuus seurata myös piirtämistä.

Jarmo Mattsson A29
Pierce Arrow Runabout, vm. 1928. Erittäin puutteellinen ja suuren kunnostuksen vaativa entisaikojen loistoautoprojekti. Mallia valmistettu 2-, 5- ja 7-paikkaisina versioina, joista näytillä on ensin mainittu, niin sanottu golf-clubimalli. Ensimmäisiä autoja maailmassa, joissa ollut mm. tehostetut jarrut ja peruutusvalo. Henkilöautojen valmistus lopetettiin 1938. Omistaja paikalla koko näyttelyn ajan ja ottaa mielellään vinkkejä kunnostukseen ja tietoa mistä osia yms. kannattaisi etsiä.

Packard Caribbean A13
Osastolla on nähtävänä tämän kulttiauton kaikki vuosimallit.

Jent Oy B78

Jyväskylän
Suurajot / 1000 Lakes Rally B55
Toyota Celica 1976 Hannu Mikkolan Suurajo-auto -76 (auton omistaa Jorma Alalahti Jyväskylästä.) Suurajot 60-vuotta autourheilua.

Jäähdytinhuolto Viinikainen B56

Kaakkois Ralli B1
Auto: Audi Quattro (B-ryhmä) Rallicross-auto, teho: 515-450Hv, auton rakentaja: Walter Mayer, autolla voitettu Rallicrossin EM 5. sija 1983, nykyinen omistaja : Ismo Toronen. Osastolla esillä kilpa-autoilun historiaa Kaakonkulmalta.

Kalen Talli A14
Teemana minitrial: Osanottajat voivat tuoda omia trial-mopojaan näytteille, joilla myös ajetaan näytösajo messualueen lähimaastossa. Pääasiassa minitrial-mopojen merkit olivat Solifer, Tunturi ja Raisu. Minitrialin suurimman buumin aikana n.30 vuotta sitten nuoria kisailijoita oli satoja ympäri eteläisen ja keskisen Suomen. Luokat olivat vakiomopot, jotka jaettiin vielä kuskin iän mukaan kahteen ryhmään sekä viritetyt erikoismopot. Messutapahtuma onkin kolmen vuosikymmenen takaisen pikku motoristien ja kisojen muistamisen juhlatilaisuus.

KHN Services B78

Kivakoru Ky B61
Vanhatyylisiä moottoripyöräriipuksia, sormuksia, suomileijonat, maltaristit, ym ym. Yli 2000 erilaista kulta-, hopea-, pronssi- ja teräskorua.

Klassikot-lehti B18
Ajoneuvot osastolla: Renault Alpine A110 1300S ´69. Porsche 912 ´66. BMW Isetta 250 ´56. Goggomobil T-400 ´60. Trojan 200 ´64. Velorex 16/350 ´68.

Korujaloste Mannonen Oy B62

Kouvolan Moottorikoneistamo Oy B71
Lehtiä ja kirjallisuutta vuodesta 1936 lähtien.

Kustannus Oy Mobilisti A25
Osastolla esillä 7-8 kpl lehdessä viimeisen vuoden aikana nähtyä ajoneuvoa. Toimituksen hahmot tavattavissa ja jututettavissa messujen ajan sekä Mobilistin tuotteita myynnissä.

Kymen Automobiilikerho ry B21
Kymen Automobiilikerho r.y:n osaston teemana on kerhon perustamisvuosi 1967 ja osastolle tulee seuraava (punainen) kalusto: Volkswagen Kastenwagen umpipakettiauto vm 1961, om. Kymen Automobiilikerho r.y. Porsche 911 vm 1967 (Onni Vilkkaan entinen "kilpuri"), om. Jari Vilkas, Kotka. Volkswagen 1200 vm 1967, om. Esa Mentula, Kouvola. Jawa mp vm 1967, om. Samuli Tamminen, Kouvola.

Lada kerho ry. B36
- Lada 1200 vm. 1970, Suomen vanhin Lada, Virosta Suomeen tuotu ja edustaa Ladan ensimmäistä tuotantovuotta. Alkuperäisissä osissaan, ei entisöity, ajan ja käytön jälkiä, mutta alkuperäinen. kuvia mm. Omistajan sivuilla http://lada1970.1g.fi/kalusto_mu-874_2008.html
- Lada Niva vm. 1987-1988, Ladan maastoautomalli, josta ei löytynyt käyttöön sopivaa yli 25 vuotiasta yksilöä, mutta malli VAZ-2121 on käytännössä ollut lähes muuttumattomana Suomen markkinoilla aina vuodesta 1978-1993, näkyvämmät muutokset tuli vuonna 1996 uudistetussa VAZ-21214 mallissa. Tällä hetkellä on kaksikin yksilöä ehdolla, jompi kumpi otetaan, kummatkin on alkuperäisessä käyttökunnossa ja tarkoitus kuvastaa Nivalle tyypillistä metsästysteemaa.
- Lada Samara 1,3 3-ov vm. 1987, edustaa Ladan etuvetoista historiaa. Kyseinen yksilö on pari vuotta liian uusi, mutta vastaa ulkoisesti 25 vuotta sitten sarjatuotantoon tullutta autoa. Auto on ruosteeton ja vain 68 tkm ajettu, jos ikää olisi tarpeeksi niin valmis museointiin. Oikeastaan ostin auton itselle juuri sitä varten kun etsin näyttelyä varten vanhaa hyvää Samaraa ja minulle tarjottiin tuota ostettavaksi. Kuvia löytyy ainakin minun nettisivuilta: http://www.lada-farmi.net/kalusto/2108/2108.htm (kuvien talvirenkaat ei alkuperäiset, ne oli siirtoa varten).
- Lada 110 STW vm. 2005, edustaa Ladan viimeisimpiä saavutuksia (jos ei vähissä määrin tuotua 119/117 mallistoa lasketa). Tämä malli oli aikansa kallein ja malliston kehittynein versio. Uudesta iästään huolimatta auton osa arvoa tekee se, että viimeisinä vuosina Ladaa on myyty niin vähän, että harvat tuntee koko automallia.
- koko osasto olisi tarkoitus muodostaa "Lada 40 vuotta" -hengessä (tuotanto alkoi 19. - 22.4.1970 eli melkein tasan 40 vuotta ennen CMS2010 tapahtumaa), eri autojen ympärille ympätään automalliin tai sen aikaan sopivaa teemaa.

Lahden Moottoripyörämuseo C27
Davida ja Ruby kypärät / Riku Motor. Lahden Moottoripyörämuseo esittelee rakennusprojektia ja tulevaa museota sekä myy museotuotteita rahoittaakseen museorakentamista.

Lahden Urheiluautoilijat ry. B2
Osastolla Historic kilpa-autot: DKW F12 -65, BMW 1600-2 -70, Ford Anglia 1200 Super -65. Osastolla lisäksi mm.: mikroauto vm.1974, runko on ensimmäinen Lahden UA:n leimattu runko, LAHUA1. Lahtelaista autourheilua vuodesta 1963.

Lahden Veteraani Volvo B28
Osastolla seuraavat ajoeneuvot: Volvo 544, 1964. Autossa lasikuitu keula ja takalokarit, edessä levyjarrut, tehostaja, lukkoperä. Koneena alkuperäinen B18 porattu 2-litraiseksi, R-kansi ja Solexin 40mm tupla kaasuttimet. Autossa lisäksi useita yksityiskohtia muutettu esim ovenkahvat, bensatankin syöttöaukko / korkki, sävylasit yms. Auto rakennettu 2004-2006. Volvo 242 L, 1975 Pystykone B 20 A konservoitu alkuperäiskuntoon. Kerholla on 20-vuotisjuhla tänä vuonna. Kerhotoiminta aloitettiin 29.10.1990 Ahtialassa VPK:n talolla Kalevi Saarisen kutsusta. Presta tuotteita saatavilla. Tarvittaessa annetaan opastusta tuotteista.

Lahti Historic Rally / Poppoo Team ry B4
Osastolla nähtävillä ralliautoilun todelliset klassikot, Ford Escort - ralliautot, eri ikäkausilta. Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna, 5.-7.8.2010, ajetaan kaikkien aikojen historic-ralli Lahdessa. Kilpailun järjestävänä seurana toimii lahtelainen autourheiluseura Poppoo Team. Tervetuloa tutustumaan Lahti Historic Rally 2010:n järjestelysuunnitelmiin ja Poppoo Team´in toimintaan!

Laitemyynti Virtala Oy Velomopo B43
Velomopo Black n´ Roll vuosimalli 2009, omaa sukua Velosolex 3800 vuosimallia 1966. Tuotu ajamalla Ranskasta Suomeen keväällä 2009. Osastolla kerrotaan Velosolex apumoottoripolkupyöristä vuodesta 1946 tähän päivään ja esitellään traditioksi muodostuneita ajoretkiä Ranskasta Suomeen. Koeajomahdollisuus ulkona jos sää sallii ja resurssit riittää.

Lamborghini Club C11
Osastolla esillä Lamborghini Urraco 250s. Lamborghini harrastajat tahtovat messuilla mukana olollaan näyttää, minkälainen harrasteauto Lamborghini on.

Mama´s Classics 2010 B79

M.G. Car Club of Finland ry C7
Osastolle tuleva ajoneuvo on USA:n Texasin San Antoniosta jälkituotettu MG TF vuodelta 1954 ja nykyinen omistaja Esko Vattulainen Vantaan Tikkurilasta sai sen Suomeen viime syksynä. Pienen jarruremontin jälkeen se voitiin museorekisteröidä suoraan ilman muita toimenpiteitä. Auto on entisöity USA:ssa runsas 20 vuotta sitten entisen omistajansa, autopeltiliikkeen omistaja Victor Grahamin (78v) toimesta. N. 20 vuoden aikana entisöinnin jälkeen autolla ei ole ajettu 800 mailia enempää. MG-klubin nettisivut: www.mgcc.fi

Menopeli-Verhoomo E. Hakala B69
Ajoneuvoverhoilutyön esittelyä.

Mikael Hietikko A27
DKW Masterklasse F- 700 Cabrio Limousine 1937 (1936 /1937) <-- type: F7
Limousine lisättiin vain harvoihin päällikkötason (Masterklasse) vaunuihin. varustelutaso Erittäin harvinainen! 684.cc Päällikkö tason pehmeä kattoinen masterklasse cabrio oli yleisempi, joskin harvinainen myös. Limousine Erityistuntomerkki krominen ilmanottoaukko tuulilasissa , jota ei ole Masterklass luokissa. Vaunussa punapyökkinen korikehikko ja vanerirakenne. päällystettynä pacemood / tekonahka (Putkirunko) (vuoden 1937 mainoskuvassa puinen umpimalli kannattelee 29 miestä katollaan, myös esillä näyttelyssä.) Rekisteri: V - 6326 (1937) valkealla pohjalla. Auto on Löytöasussaan seisottuaan paikallaan vuodesta 31.5.1960 aina 8.5.2010 asti , yhteensä 50 VUOTTA

AJOPÄIVÄKIRJA (1937) Virkamies kuljetuksiin ? Rekisteriotekirja täydellisenä ja kaikki rekisteri tunnukset 1937-2010 (5 omistajaa.)
Käyttöohjekirja
Korjaamo opas
Myyntiesite mallisarjoista
Kaikki Harvinaisia ja käsittää tätä mallia, siis täydellinen 5 ohjekirjan sarja.

Mini Club Flying Finns ry C13
Teema: Mini ja perhe ja matkailu. Autot :Austin Clubman Estate 1971 998cc 38 hv entisöity 2008-2009 Omistaa Hannu Laakso. Real Estate asuntovaunu 1975/2010 omavalmiste jonka kori on Austin Mini Van, koko perheen matkailuun rakennettu koti- ja ulkomaan matkoihin. Omistaa Hannu Laakso. Austin Mini Cooper 1967 alkuperäinen kunto Omistaa Tuomo Loven Morris Mini Traveller 1962 998cc 38hv. Omistajansa ainoa ja ensimmäinen yhdistetty perhe ja koira-auto. Omistaa Kirsi Raukola.

Mobilia A23
Georges Richard, vis-a-vis, vm. 1898. Suomen vanhin auto. Georges Richard on ranskalainen, maailman autoteollisuuden uranuurtaja, joka rakensi autoja Benz-tekniikan ympärille. Neste Oy tuotti auton Englannista 1980-luvulla Suomeen. Tavoitteena oli löytää ensimmäistä Suomeen tuotua autoa vastaava auto. Se oli nykyisen käsityksen mukaan Benz Comfortable, joka tuotiin Suomeen vuonna 1900. Yhteistä autoissa on Benzin tekniikka, joka tosin Comfortablessa on huomattavasti kehittyneempi.

Volkswagen 1200, vm. 1966, Mobilian vuokra-auto, maalipintojen käsittelynäytöskohde Renault 11 Taxi, vm. 1972, Auto on Bond-elokuvasta 007 ja kuoleman katse. Elokuvassa Bond kaappaa pariisilaisen taksin ja lähtee ajamaan takaa vastustajaansa. Hän ajaa puomin alta, jolloin katto irtoaa autosta ja ruuhkassa bussi vie takaosan autosta.

Mobilia esittelee uuden palvelukonseptin: Mobilian autokylä. Autokylästä saa kaikki veteraaniautojen palvelut: entisöinnin, korjaukset, huollot, säilytyksen ja vuokrauspalveluna 1960-1970-luvun autoja itse ajettavaksi ja 1930-1970-luvun edustusautoja kuljettajan kanssa. Lisäksi autoja on myynnissä.

Museonäyttelyitä ovat Mobilian vuosinäyttely, tänä vuonna Peltitähdet - auto elokuvassa, Autoglym Classic Gallery ja AKK:n Rally Hall of Fame. Museo tarjoaa kokoelmien säilytys-, järjestely-, ja tietoarvon kohottamispalveluita. Palveluihin kuuluvat myös tutkimukset, kirjaprojektit sekä konsultointi museoiden perustamisesta ja kehittämisestä sekä teiden ja tierakenteiden historiallisen ja museaalisen arvon määrittelystä.

Ravintolapalvelut kattavat Rotisseur-keittiömestarin valmistamat ruoat eväspaketista 250 henkilön gourmet-kattauksiin ja monipuoliset kokoustilat. Tapahtumajärjestelyihin on laaja piha-alue, johon voi rakentaa noin 500 metrin asfalttiradan, uimaranta. laivalaituri ja vierassatama sekä kesäteatteri.

MVM Models B66

NCF ry. / Nissan Club Finland B46
Datsun Finn Coupé (KHLB110) -73, Datsun 120Y (LB210) -74, Datsun 180B SSS HardTop-Coupé (KPL610) -75, Datsun Cherry 120A Coupé (KN10) -79.

Nuffield - Leyland Club Finland ry C20
BMC Mini traktori, Valm. vuosi 1966, Moottori: 950 cm3, 4-syl, Teho n. 16 Bhp, käyttövoima Diesel. Paino 2098 lbs, noin 952 kiloa. Omistaja: Rauno Nieminen, Karinainen. Erityistä: Moottorin puristussuhde erikoisen korkea, 23,6 : 1.
Eka-Nuffield kuormaaja, peruskoneena Nuffield 4/60, valm. vuosi 1964, moottori: BMC 3,8 litraa, Teho 60 hv, Käyttövoima Diesel. Paino: työpaino n. 4100 kg. Omistaja: Tarmo Juotasniemi, Anjala. Erityistä: Ns. väärinpäinajettava traktorikuormaaja.

Osastollamme tulee olemaan kaksi 60-luvulla hieman harvinaisempaa mallia sekä traktoreihin liittyviä DVD-esityksiä sekä klubimme toimintaan liittyvää materiaalia sekä tutustuttavaksi että myös hankittavaksi.
Lauantaina on Kirjailija Antti J. Jussila esittelemässä kirjaansa "Käytetty konemies".

OberSchlachter Oy B68
Suomen kattavin VW-klassikoiden osakauppa & VW-Syncroasiantuntija. VW Syncro 16" Doppelkabiner.

Oldsmobile club of Finland C24
Amerikassa ei ollut valmistettu etuvetoisia autoja sen jälkeen kun Cordin valmistus lopetettiin vuonna 1937. Oldsmobile alkoi kehittämään etuvetotekniikkaa John Beltzin johdolla vuonna 1958 ja kehitystyö kesti seitsemän vuotta. Ford oli kehittänyt ja patentoinut oman etuvetoteknologian ja harkitsi sen käyttämistä vuoden 1961 Thunderbird-mallissa. Toronado-mallin suunnittelu alkoi David Northin piirtämästä edullisemman kokoluokan "Flame Red Car" -autosta, jota ei ollut tarkoitettu tuotantoon. Etuvetoteknologia oli kallista ja sen käyttämisestä edellämainitun Sport/Personal car -kokoluokan F85-mallissa luovuttiin. Oldsmobile sai luvan valmistaa auton Riviera/Thunderbird -luokkaan ja autosta tuli suurempi kuin mitä North oli suunnitellut.
Koska kyseessä on raskas auto, sen tekniikka tehtiin erityisen vahvaksi ja kestäväksi. Etuvetotekniikkaa koeajettiin yli 1,5 miljoonaa mailia, Oldsmobile ei halunnut kenenkään kokevan ongelmia uudesta etuvetotekniikasta johtuen. Toronadon kehitystyön ohessa markkinoille tuotiin TH400 automaativaihteisto ja sen etuvetoinen TH425 -versio, nelikurkkuinen Rochester Qu a drajet -kaasutin, kartiomalliset pakosarjan tiivistykset ja ääntä vähentävä "Draft Free" -läpivirtaustuuletus. Firestone suunnitteli paremmalla sivutuennalla olevat Toronado Front Drive -renkaat (TFD-renkaat) ja koko voimansiirtopaketti sovitettiin Unitized Power Package (UPP) -pakettiin. Toronadoa myytiin varsin hyvin vuonna 1966, sitä valmistettiin yhteensä 40 963 kpl. Motor Trend -lehti valitse sen vuoden autoksi ja Car Life -lehti palkitsi sen "engineering excellence" -palkinnolla. Toronado oli myös kolmantena European Car of the Year -arvostelussa.

Vuosimallin 1966 tietoja:
Moottori: 425 cu in (7.0L)
Teho ja vääntömomentti: 385 hp / 475 lb-ft (644Nm)
Pituus ja paino (curb weight): 211" (5359mm) / 4496 lb (2039kg)

Toronado oli ensimmäinen nykyaikainen etuvetoinen amerikkalainen auto ja sen teknologiaa hyödynnettiin mm. Cadillac Eldoradossa. Toronadon tuotanto kesti aina vuoteen 1992 saakka.
Esillä olevan Oldsmobile Toronado 1966 -auton omistaa Markku Hyytiäinen Lahdesta. Auto on tuotu Suomeen 90-luvun loppupuolella sen edellinen Orimattilalainen omistaja on kunnostanut ja museorekisteröinyt sen vuonna 2003. Museoajoneuvotodistuksessa mainitaan: Vastaa vuoden 1966 mallista autoa. Tuotu maahan käytettynä USA:sta. Siistikuntoinen auto; uudelleen maalattu, verhoiltu ja alusta käsitelty.
Markku osti auton 2004 ja on ajellut sillä vaimonsa kanssa nyt viisi kesää ilman suurempia korjauksia. Vain joitain jarru- ja valovikoa on katsastuksissa esiintynyt. Lähdeaineisto: www.wikipedia.org

Opel 60s & 70s Club A6

Opel Club Finland B15
Opel motorwagen 6/16 - 1913 Jouko Ahola, Mietoinen
Opel Olympia 1.5l - 1939 Tapio Saari, Lahti
Opel Kapitän P2.6 -1962 Erkki Uotila, Orimattila (museorekisterissä)
Opel Manta A 1.9S -1972 Kristiina Aalto, Loppi Opel Ascona B 2.1l "i400 Rothmans-look" -1978 Mika Ruotsalainen, Tervo (Lisätietoja: 5 vaihteinen 265 sport getrag, välitetyt vaihteet, 4 * levyjarrut, 5-pultti navat, 400:n vanteet, bedalbox, uudet penkit ja vyöt. Rakennettu hyvillä osilla. Rothmas ralli tiimin värityksillä)

Suomen Opel yhdistys Opel Club Finland OCF ry on vuonna 2000 perustettu merkkikerho Opeleista kiinnostuneille auton iästä, tyylisuunnasta tai käyttötarkoituksesta riippumatta eli yhdistys on tarkoitettu kaikille Opel-malleille ja niistä kiinnostuneille 1800-luvun malleista aivan uusiin autoihin. Yhdistys perustettiin kun aiemmin ei ollut olemassa varsinaista merkkikerhoa kaikenikäisille malleille. Tänä vuonna Opel Club Finland viettää 10-vuotisjuhlavuotta ja toiminta on pyörinyt vilkkaasti koko ajan ja yhdistyksen jäsenmäärä on pyörinyt yli tuhannen jäsenen paikkeilla. Yhdistys järjestää useita erilaisia tapahtumia eri puolilla Suomea joka vuosi. Julkaisemme värillistä jäsenlehteä Opel Fan, jota tehdään talkooperiaatteella, kolme numeroa vuodessa.Lisäksi yhdistys tarjoaa aiheeseen liittyviä jäsenetuja jäsenilleen alan yrityksistä ja palveluista. Valmistaja, maahantuoja sekä useampikin suuri Opel-liike ovat myös mukana toiminnassa ja muutaman kerran yhdistys on järjestänyt myös kerhomatkoja "pääkallopaikalle" Saksaan Opelin pääkonttoria ja päätehdasta katsomaan. Opel automerkkinä on yksi vanhimmista yhä toimivista ja viettää tänä vuonna 111-vuotista autonvalmistuksen juhlavuottaan ja tänä vuonna Classic Motor Shown osastolla yhtenä ajatuksena onkin tuoda esille tätä pitkää historiaa autonvalmistajana, joten esillä on myös hieman vanhempaakin Opel-autokalustoa. Opel Club Finlandista löytää lisätietoa Internetistä osoitteesta http://www.ocf.fi josta löytyy myös suosittu keskustelufoorumi sekä muuta informaatiota yhdistyksestä ja sen toiminnasta. Yhdistys on avoin kaikenlaisille Opeleista kiinnostuneille, museoautoista uuteen käyttöautoon tai viritetystä harraste- tai kilpa-autosta tuning-harrastajiin. Yhdistyksemme 10-vuotisjuhlaosastollamme vuoden 2010 Classic Motorshowssa on nähtävillä erilaisia Opel-autoja 1910-luvulta 1970-luvulle.

Paradise Seven Heaven Oy/Paradise Cars A3
Osastolla esillä Riley Elf Mk2 1965 ja Triumph Herald 1200 Cabriolet. www.paradisecars.com

Parkanon Seudun Mobilistit ry B20
Osastollamme markkinoidaan uutta Parkanon Seudun Automuseota ja sen kesäkuussa alkavaa teemanäyttelyä "Made in Finland, made in Parkano". Osastolla nähtävissä mm:

Vaasa/Wasa -traktori, vuonna 1947 Oy Haldin Ab:n toimesta valmistettu. Näitä tehtiin 11 kpl, tämä on toinen kahdesta säilyneestä. Traktorissa on poikkeuksellisesti bokserimoottori ja se oli suunniteltu toimimaan myös puukaasulla. Kotimaisuusaste traktorissa on hyvin korkea. Omistaja: Waasan Automuseo

Porsche 912 vm.1966, juuri museorekisteröity, sähkönsininen urheiluautoklassikko. Amerikan vientimalli, joka päätyi Suomeen 2000-luvun alussa. Konerikon jälkeen (2007) auto pääsi nykyisen omistajan haltuun, ja entisöinti käynnistettiin. Museorekisteröity marraskuussa 2010. Omistaja: Pauli Haukkala

Mukana myös "siipisaabilegioona" www.saab95.net ja TV.stä tuttu Team Ahma -tiepalveluauto Saab 95 vm.-73 täydessä toimintavalmiudessa. Komediasarjan tähtenä vuosina 1998-2007 esiintynyttä farmariSaabia luotsasivat vapaaehtoiset tiepalvelumiehet Jarno Ahma (Pirkka-Pekka Petelius) sekä Alpo Kurkinen (Taneli Mäkelä). Auton omistaa Pro-Carservice Oy (Saabeihin erikoistunut huoltokorjaamo Jyväskylästä). Lisätietoja: http://saab95.net/pcs

PL-Paino B57

Porsche Club Finland C5
Autot: Porsche 911 SC/RS r:B replica , samanlaisella autolla Henri Toivonen ja Juha Piironen voittivat Costa Smeralda EM-rallin Sardiniassa v. 1984. Porsche 928 vm 1978, auto tuotu Saksasta v. 1999, museokatsastettu v. 2004. Porsche 911 SC Targa vm 1980, museokatsastettu. Porsche Club Finland (PCF) on Suomen vanhin automerkkikerho, joka on perustettu vuonna 1971. Alun pienestä joukosta urheiluautoharrastajia on kasvanut merkittävä automerkkiyhdistys, jonka jäsenmäärä on reilut 800. Yhdistystä ajaa eteenpäin intohimo Porscheen sekä halu vaalia sen perinteitä. Jäsenistön autot ovat eri-ikäisiä ja erikokoisia uutuuttaan kiiltävästä pelistä museoklassikkoon, mutta kaikissa jäsenissä elää sama Porsche-henki.

Pro Regularity ry B6
Kalusto: Alfa-Romeo Sprint GT 1600 vm 1965 ja Jaguar XK 140 OTS vm 1956. Osastolla esitellaan tasanopeusajoa ja kalustoa. Teemana Rallye Monte-Carlo Historic. Autoliitolla on osastolla palvelupiste, jossa mm. jäsenhankinta.

Päijät-Hämeen Mobilistit ry. B22
Päijät-Hämeen Mobilistit ry on 34 vuotias yhdistys, jäseniä kerhossa on yli 400, toiminta-alueena on Päijät-Häme. Yhdistys kuluu valtakunnalliseen Suomen Automobiili Historialliseen Klubiin. SA-HK muodostuu 24 jäsenkerhosta. Kerhojen tarkoituksena on tallentaa ja entisöidä moottoroituja tieliikenteen ajoneuvoja ja aiheeseen liittyvää perinnettä.

BEDFORD / WIIMA
Auton valmistaja on Helsingin Uusi Autokoriteollisuus Oy. Liikennöitsijä Antti Kyllösen helmikuussa 63 ostama Bedford Wiima linja-auto. Tämä korimalli on ns. puolituristiversio ja sai "lempinimekseen" Siipi Wiima, johtuen takavalojen sijainnista pienissä siivissä. Alustana on Metro Auto Oy:n toimittama Bedford alusta, moottori on 6 syl. Bedford, tehoa on noin 100 hv, jarrut ovat paineilmatehostetut nestejarrut, käsijarru vaikuttaa kardaaniin. Rengaskoko on 8.20 x 16", Wiima on 25 paikkainen. Näitä turisti -koreja valmistettiin tiettävästi 8 kpl, joista yksi oli myös poliisin (karhukoplan) käytössä.
Työtunteja tähän projektiin on noin kymmenen hengen entisöintiporukka käyttänyt noin 5000 tuntia, vain maalaus ja joitakin erikoistöitä on teetetty ulkopuolisilla. Erikoista huomiota on kiinnitetty auton ilmiasuun. Auton maalaus on Antti Kyllösen ykkönen, ja sen ajan mukainen värejään myöten. Liikennöitsijä A. Kyllönen Oy oli aikanaan myynyt auton Arvo Karppiselle Ristijärvelle, josta auto hankittiin Päijät-Hämeen Mobilisteille.
Petterin haettiin nykyiseen kotitalliinsa 07.12.96. Auto saatiin valmiiksi kevään -99 Rompetorille jossa se esiteltiin julkiselle sanalle. Bedford / Wiima linja-auto ostettiin helmikuulla -63 uutena, rekisteritunnus oli silloin OCL-82 ja järjestysnumero 1. Bedford / Wiimalla on ajettu linjaa mm. reitillä Kajaani - Sotkamo - Kuhmo- Kuumu. Myös turistikäytössä Petteri oli hyvin suosittu, ko. auto palveli yritystä noin 14 vuotta erilaisissa henkilökuljetustehtävissä. Valmistuttuaan Petteri on palvellut Mobilistien retkillä, mm. Viron ja Ruotsin matkoja on tehty lähes vuosittain.

Päijät-Hämeen Panssarikilta r.y. C4

Retro Racing B72

Rover Ystävät ry. C26

Satellite A1

Scuderia Naftalin B7
Scuderia Naftalin on Suomen suurin Formula-tiimi ja aktiivisesti mukana Historic Formula Vee -luokassa ajokeillaan, jotka ovat aikakaudelta 1966 - 1973. Tiimin omistuksessa on mm. yksi Suomen ensimmäisistä Formula Vee -autoista, Antti Aarnio-Wihurin Autodynamics vuodelta 1966 sekä mm. Keke Rosbergin ensimmäinen iso formula, Veemax Mk IVb vm-1970, molemmat edelleen kisakäytössä! Tiimi on myös julkaissut kirjan "Kilvanajoa", jossa on yli 500 valokuvaa aina Eläintarhanajoista, Pyynikinajoista, Imatranajoista ja muista tapahtumista Keimolaan ja Ahveniston kisoihin, rallipuolella luonnollisesti Jyväskylän Suurajoista, Monte Carlon rallista, RAC-rallista ja Hankirallista sekä muista kisoista kattavasti kuvia, höystettynä tietoiskuilla jotka valaisevat kuvien ja tapahtumien taustoja. Esittelemme osastollamme kirjan lisäksi runsaasti muuta historiallista valokuvamateriaalia. www.scuderianaftalin.com

SF Scooterfreaks A19
Ajoneuvo 1: Merkki, malli ja vuosimalli: Vespa Rally 200 vm. 1974 /rekisterinumero TB-831 Omistaja: Sami Luostari. Myyty Wanhalle Raumalle 5.4.1974. Asunut siellä 35 ensimmäistä vuottaan. Vespa muutti Kouvolaan keväällä 2009. Uusi omistaja ajoi sillä viime kesänä 4000 kilometriä "lähes" ongelmitta, jonka jälkeen skootteri maalattiin. Rally 200 on tehokkain käsivaihteinen Vespa (12,35 hv) ja ensimmäinen malli, jossa oli ns. elektroninen sytytysjärjestelmä.
Ajoneuvo 2: Merkki, malli ja vuosimalli: Vespa Rally 200 vm. 1976. Omistaja: Tero Hintsala. Rally löytyi Turkulaiselta Vespa -harrastajalta vuonna 2005. Tuolloin laite oli käyttökuntoinen, muttei mikään komistus. Yhden kesän ajeltuani työmatkat ja muutamat harrasteajoneuvotapahtumat ajatus kolisevien ja ruosteisten poskien kunnostuksesta ja huonon maalipinnan uusimisesta alkoi muhia. Tähän tuo ajatus ei kuitenkaan jäänyt. Päätin purkaa pyörän kokonaan ja käydä siitä läpi jokaisen yksityiskohdan.
Tänä vuonna osastomme koostuu ainoastaan kahdesta ajoneuvosta. Nuo kaksi Vespaa (vm.`74 ja`76) ovat keskenään identtiset mallit. Kyseiset Rally 200 mallit ovat tehokkaimmat käsivaihteiset Vespat ja ensimmäiset, joissa oli ns. elektroninen sytytysjärjestelmä. Nämä kaksi entisöityä Rallya ovat nostettu hienosti peräkkäin standylle, toinen ajokuntoisena, toinen osakokonaisuuksiin "räjäytettynä".

Sipoon Autokerho B3

SPR Veripalvelu A-HALLI
SPR Veripalvelu, Osastolla jaamme tietoa Veripalvelusta ja verenluovutuksesta. Osastollamme on myös mahdollisuus osallistua verenluovutusaiheiseen tietovisaan. Laitetaan veri kiertämään!

STEYR-PUCH Club Finland A12
STEYR-PUCH Haflinger 700 AP 3, 1961. Suomen yksi pienimmistä mutta elinvoimaisimmista merkkikerhoista tuo näytille itävaltalaismerkin maahantuojana toimineen Suomen Autoteollisuus Oy:n vuonna ´61 tuoman Steyr-Puch Haflingerin. Esittely-yksilö oli luomassa merkin nelivetomallille markkinoita maassamme, mutta tuonti tuolloin jäi kuitenkin vain tähän yksittäiskappaleeseen.

Suomen 2CV-Kilta ry B42
Citroen Dyane vm- 73, ajettu vuodesta 1985 noin miljoona kilometriä. Käyty 33 nykyisessä Euroopan maassa ja muutamassa jo kadonneessa maasa. Omist. Henkka Castren. Citroen 2cv6-77 + Peräkärry Pekavee -92 . Omist. Seppo Niemi. Citroen, 2cv Azu, 1960. Ostettu perheeseen 1977, jonka jälkeen toiminut tauotta
käyttö- ja matkailuautona, talvia lukuun ottamatta. Siirtynyt nykyiselle omistajalle 1999. Auto on käynyt noin 30ssä euroopan maassa. Omist. Olli Erkkilä. Teemana rättärimatkailu. Tarkoituksena esitellä, että pienillä Citroen 2cv merkkisillä kulkimilla on käyty kotimaan lisäksi monissa Euroopan maissa. Myös Afrikka, Australia ja Yhdysvallatkin on käyty Suomen 2CV-Killan toimesta "valloittamassa".

Suomen A Ford klubi ry. B53
Ford A Sport Coupe vm. 1928, Ford A Pick up vm. 1930, auto tuli alkujaan Suomeen Coupe-korimallina, mutta muutettiin talvi- ja jatkosodan välissä lavalliseksi Pick Up-mallin autoksi.
Ford A Tudor vm. 1930. Klubin jäseniä on osastolla kertoen A Fordeista ym. harrastukseen liittyvistä asioista.

Suomen Ariel-kerho A15

Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi ry B26
Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi ry tulee messuille tänä vuonna teemalla entisöinti ja museoajoneuvojen tarkastustoiminta. Olemmehan Suomen suurin tarkastuksia tekevä järjestö. Osastolle tulee kolme autoa, joiden tarkoituksena on esitellä entisöintitekniikkaa sekä niitä asioita, joihin museotarkastuksessa kiinnitetään huomiota.

Suomen BMW-kerho ry. B9
Suomen BMW-kerhon osastolla on bemareita Kallion, Paasikiven ja Kekkosen ajoilta. Nähtävänä menneiden vuosikymmenien todellisia huippumalleja joiden vähäiset valmistusmäärät ja korkeat hinnat pitivät ne aikanaan lähes tyystin poissa kotimaamme katukuvasta.

Suomen Britti-Ford kerho A5
Ford Zephyr -60 Omistaa Veikko Klemettilä, Lahti. 6 sylinterinen, korimalliltaan Lowline. Veikko on auton viides omistaja. Alkujaan auto on ollut Enson metsänhoitajan työsuhde auto. Tämän jälkeen auton osti Lahtelainen kuorma-autoilija jonka perheessä auto oli -80 luvulle. Tämän jälkeen myös seuraava omistaja oli Lahdesta. Muutaman kuukauden tämän jälkeen auto oli eräällä kerholaisella (Suomen Britti Ford-kerhossa) ja sen jälkeen taas Lahdessa nykyisellä omistajalla eli Veikko Klemettilällä.

Suomen Ferrari Club ry. C10
Ferrari 250 GT SII Cabriolet, vm. 1960, V12, 2953,2 cm², 240 hv/7000 rpm, huippunopeus 250 km/h, kok. paino 1200 kg. Pininfarinan muotoilemaa autoa valmistettiin 200 kpl vuosina 1959 - 1962, ja malli julkaistiin Pariisin autonäyttelyssä 1959.
250 GT SII Cabriolet edustaa Ferrarin 50-luvun lopussa lanseeraamaa uutta asiakastarvelähtöistä autoluomusta. Tavoitteena oli luoda entistä arkikäyttöisempi ja jokapäiväiseen GT-matkustamiseen soveltuva auto. Malli oli kuitenkin hinnoiteltu Italiassa vuonna 1960 5800000 liiraan ja oli näin kirkkaasti koko silloisen tuotannossa olevan mallisarjan kallein auto. Kenties tästä syystä valmistusmäärä jäi suhteellisen vähäiseksi vaikkakin määrä oli kohtalaisen suuri verrattuna aikaisemmin valmistettujen autojen tuotantomääriin. Pääosa autoista myytiin Amerikkaan, mistä tämäkin yksilö rantautui Suomeen vuonna 1989.
Kuuluisuuksista, jotka ajoivat tällaisella Ferrarilla 60-luvulla, ehkä kaikkein tunnetuin oli amerikkalainen perijätär ja seurapiirihenkilö Barbara Hutton. Hänet bongattiin useaan otteeseen Montereyssä Califoriassa 250 GT SII Cabrioletin ratissa. Vastaavanlaista autoa käytettiin myös useissa aikakauden elokuvissa.

Ferrari 308 GTB Qv, vm. 1985, V8, 2926 cm², 240 hv/7000 rpm, huippunopeus 262 km/h, kok. paino 1265 kg. Pininfarinan muotoilemaa 308 GTB Qv autoa valmistettiin 748 kpl vuosina 1982 - 1985 ja malli julkaistiin Pariisin autonäyttelyssä 1982.
308-mallisarja edustaa Ferrarilla uuden aikakauden alkua keskimoottoristen urheiluautojen luokassa. 308:ssa käytetty uusi 90 asteen kulmassa oleva V8-moottori antoi pohjan tulevaisuuden kehitystyölle, joka on heijastunut aina 2000-luvulle asti keskimoottorisissa Ferrari-malleissa. 308-mallisarja on myös toiminut jo yli 20 vuoden ajan suuntaviivana keskimoottoristen Ferrareiden muotoilussa. Ensimmäisen kerran vuonna 1975 julkistettu 308 GTB edusti aivan uutta automuotoilua, josta hyvin nopeasti kehittyi modernin urheiluautomuotoilun virstanpylväs. Mallisarjaa valmistettiin ennätyksellisen paljon ja menestyksen siivittämänä pienen kasvojen kohotuksen sekä kevyiden teknisten parannusten jälkeen 328-mallinimellä jatkunutta tuotantoa kesti aina vuoteen 1989 asti. Umpinaisen GTB (Gran Turismo Berlinetta) -mallin lisäksi ohjelmaan kuului targa-tyyppisellä palakattoratkaisulla varustettu GTS (Gran Turismo Spider) -versio. Merkille pantavaa on, että koko tuotannosta selkeästi suurin osa myytiin GTS-versioina. 308-malleja myytiin melko tasaisesti ympäri maailmaa, joskin Amerikka on hyvin vahvasti edustettuna GTS-malleissa. Tämä osastollemme tuleva auto on uudesta asti ollut suomalaisomistuksessa ja on siten harvinainen yksilö. 308-malleilla ovat ajan saatossa ajaneet useat kuuluisuudet, ja elokuvia, joissa vastaavanlainen auto esiintyy, on lukuisia.

Osastomme teemana on Ferrari -harrastus Suomessa. Esillä olevevat autot edustavat läpileikkausta Suomen Ferrari -kannasta. 250 GT edustaa harvinaisuutta ja 308 puolestaan on esimerkki mallista, josta Suomessa löytyy lähes kaikki valmistetut mallivariaatiot. Näytteille tulevien autojen lisäksi esittelemme Italiassa Maranellossa toimivan Ferrari Classichen toimintaa ja kerromme Suomen Ferrari Clubin toiminnasta. Ferrari -tuoksuja maahantuovan ja yhdistyksemme yhteistyökumppanin Nordic Cosmeticsin toimesta arvomme kumpanakin näyttelypäivänä Ferrari -tuoksupaketteja konsulentin avustamana. Lisäksi osastollamme ovat esillä yhdistyksemme yhteistyökumppanit Presco Oy (Presta -autonhoitotuotteet) ja Bridgestone.

Suomen Ford Caprit C15
Ford Capri MK2 1600L 1975 Moottori 2,0 OHC, Tuomas Paasivirta. Ford Capri 1974 Moottori 2,6 V6
HRF Roadsport -luokan kilpa-auto, Ari Rajamäki. Ford Capri 2.0S 1978, Sairola Esa. Ford Capri GT3000 1971 Z181 Perana ratareplica, Kari Kukkonen. Ford Consul Capri Coupe 335/110E 1962 Moottori 1340cm3, 56hv, autoa valmistettu 10 000kpl vuosina 1961-62. Suomeen tuotu Fordin kautta 2 tai 3kpl.

Suomen Imp-kerho C12
Osaston teemana on Wihuri yhtymä Oy Autola Ab:n kilpailuosaston Suomessa 1969-1974 valmistamat Härmän Häjyt eli kilpailukäyttöön rakennetut Sunbeam 900:t. Osasto valmisti täysin varusteltuja ryhmä1 ja ryhmä2 :n ralliautoja yksityisasiakkaille lähes omakustannehintaan sekä ylläpiti tallin omia kilpa-autoja mm. Pali Toivosen, Lexa Kinnusen, Pekka Routin ym. käyttöön. Kilpailutoiminnassa saavutettua menestystä hyödynnettiin siviilimallien markkinoinnissa, joka myöhemmin osoittautuikin Imp-myynnin pelastajaksi. Ralliryhmä Härmän Häjyt nimen lisäksi ?tallin? autot tunnistettiin yhtenäisestä oranssivalkoisesta ruutuvärityksestä sekä autojen yksilöllisistä autokohtaisista pohjalaisista perinnenimistä. Autolan Häjyjä valmistui noin 30 kappaletta.

Suomen Kaasutinexpertti Oy B70
Millers Oils moottori- ja voimansiirtoöljyt maa- ja vesikulkuneuvoihin vuosimalleihin 1900 - 2010 Lancia-Ferrari D50 1956 Formula 1 kilpa-auton Solex 40 PII -kaasutin ynnä muita kaasuttimia vuosimalleihin 1940 - 2000. Esitys: Kaasuttimien huollon ja säädön periaatteet. Kaasuttimien huolto- ja korjaus- ja säätöosia. Testereitä ja työkaluja ajoneuvojen testaukseen, huoltoon, säätöön ja korjaukseen. Resurs-nanoteknologia antiikkisten, historiallisten ja klassisten ajoneuvojen voitelun varmistamiseen ja kuluneisuuden korjaamiseen. Hiclone-pyörrevirtauskiihdytin parantamaan polttomoottorien hyötysuhdetta. Nology-sytytysjohtimia ja -sytytystulppia Historic-luokan urheilu- ja kilpa-autoihin.

Suomen Mercedes-Benz Klubi ry B14
Suomen Mercedes-Benz klubin osastolla on esillä klubilaisten kalustoa ja klubibussi "Hulda" 319 L. Tarjoamme osastollamme tietoa klubista ja sen toiminnasta, myytävänä on jäsentuotteitamme ja Johtotähti Suomen Teillä -kirjaa sekä järjestämme neuvontaa klubikortin rekisteröinnissä ja EPC-nettivaraosajärjestelmän käytössä.

Suomen Moskvitsh-kerho ry. B34
Osastolla seuraavat ajoneuvot: Moskvitsh 401 vm 1950. Moskvitsh 402 vm 1957. Moskvitsh 407 vm 1961. Moskvitsh Elite 1500M vm 1971. Havainnekuvia ja esineitä, historiaa. Suomen Moskvitsh- kerho r.y täyttää 20 vuotta 2010.

Suomen Skoda-kerho B35

Suomen Suzukiharrastajat B45
Osastolla on nähtävillä Suzuki Alto -85 ja Suzuki Alto -83. Tarkoituksemme on kerätä yhteen Suzuki-autoja harrastavia henkilöitä. Vanhemmat Suzukit on automerkkinä kärsineet pahasti taannoisesta museo-ajoneuvo ikärajan nostosta, ja lisäksi merkki on yksi harvoista jolla ei ole lainkaan merkkikerhoa. Vanhimmat rekisteröidyt Suzukit ovat vuodelta -82, joten ne olivat ensimmäinen "väliin pudonnut" ikäluokka kun museoajoneuvojen ikäraja nostettiin. Moni hyväkuntoinenkin yksilö saikin siis yht-äkkiä romutustuomion "arvottomana" kun museoikä nousi. Tarkoitus on siis kerätä vanhemmista Suzukeista kiinnostuneet yhteen, ja yrittää säilyttää edes osa harvoista jäljellä olevista liikenteessä.

Suomen Volkkariyhdistyksen Päijät-Hämeen jaos ry B13
Kolme volkkaria, värikäs Kleinbus-pakettiauto, kirppu sekä avo New Beetle. Osaston teema on california / rantateema. Paljon kuvia ja videoita paikallisesta ja valtakunnallisesta volkkaritoiminnasta. Osastolla myös näkyy yhdistyksemme sponsorit.

Suomen Volvo 1800 kerho ry B29
Ajoneuvot osastolla: Poliisi-Pyhimys ja P1800 ES "kartanopyhimys". www.pyhimyskerho.com

PV-kerho ry (Suomen Volvo-kerho) B27
EU:n kaunein ja nopein FIA - passillinen Historic ralli-auto Volvo Amazon vm. 1962 ja Volvo 145 Sport vm. 1969. Auto on harvinainen, alkuperäinen Sport-malli ja alunperin henkilöautoksi rekisteröity. Auton alkuperäiseen B20B-moottoriin on rakennettu tehtaan alkuperäisosin R-sport Steg 1 virityssarja (140hp). Autossa on runsaasti lisävarusteita, mm. ylivaihdelaatikko, KPZ 5.5 tuuman peltivanteet, Volvon 8 Stereo 8-raita-soitin. Auton saharankeltainen värisävy oli käytössä 140-sarjassa vain vuonna 1969. Auto on vasta neljännellä omistajalla. Volvia-vakuutus on paikalla kertomassa Volvia-vakuutuksesta. Kerhotuotteita nähtävillä ja myytävänä kerholaisille.

Swissvax Finland B58
Osastolla esitellään ja myydään erittäin korkealaatuisia Sveitsissä käsityönä valmistettuja Swissvax -autojen, moottoripyörien sekä veneiden hoitotuotteita. Swissvax on mm. Rolls-Roycen, Lamborghinin, Spykerin ja Mercedes-Benz Classicin virallinen autonhoitotuotteiden toimittaja. Swissvax-tuotteet ovat ihanteellisia harrastajien käyttöön, koska ne hoitavat kaikkia materiaaleja pintaa syvemmältä säilyttäen ja parantaen materiaalien kuntoa, ei pelkästään hoitaen ja parantaen ulkonäköä. Valikoima sisältää yli 250 eri tuotetta kaikkien ikäkausien autoille 1900-luvun alusta tähän päivään.

SVS Neukkumasinistit ry B31
1. UAZ 469 Cabrio maasturi vm. 1977, rekisteri nro TTN-999, omistaja Heimo Silván, Raisio
2. JALTA 965AE vm. 1966, rekisteri nro EKA-63, omistaja SVS Neukkumasinistit ry, jäsenten vv. 2003-2004 talkootyönä entisöimä.
Molemmat autot ovat museorekisterissä. Osastomme teema näyttelyssä: NEUKKUMASINISTIT 10-VUOTTA LIIKENTEESSÄ! Tänä vuonna tulee kuluneeksi 10 v. toiminnan aloittamisesta. Kerhon tavoitteena on koota yhteen neukkuajopeleistä kiinnostuneita harrastajia sekä edistää Neuvostoliiton alueella valmistettujen vanhojen ajopelien kunnostusta ja säilymistä jälkipolville keräämällä ja jakamalla tietoutta sekä järjestämällä ja osallistumalla yleisötilaisuuksiin. Vuoden tärkein tapahtuma on kokoontumisajo, joka on pidetty yleensä heinäkuussa eri puolilla etelä-Suomea. Vuosien varrella olemme kokoontuneet mm. Turussa, Salossa, Hattulassa, Tampereella, Uudessakaupungissa, Raumalla ja viimeksi Vehmaalla v. 2009. Myös varaosa-hankintamatkoja on tehty mm.Pietariin, Moskovaan, Tallinnaan, Vilnaan. V. 2006 huhtikuussa käytiin Venäjällä tutustumassa GAZin (Volgan) autotehtaaseen Nizhnij Novgorodissa (ent. Gorkij). Jäsenmäärä on n. 60 eri puolella Suomea. 8-9.5.2010 osallistumme Classic Motorshow-tapahtumaan Lahden Messukeskuksessa os. numero B31. Tervetuloa osastollemme, jossa on näytteillä yllämainittu Jalta vm. 1966, alkuperäinen Suomi-auto, ja UAZ 469 Cabrio maasturi vm. 1977.

Tampereen Seudun Mobilistit ry B25
Kalusto:
1. Studebaker M16 Truck vm. 1946, ominaisuudet: 3.8 litran 6 syl. moottori 84 hevosvoimaa, 4 vaihteinen vaihteisto, kaksi nopeuksinen taka-akselisto, omapaino 2200kg, kantavuus 4400kg, kokonaispaino 6600kg. Historia: uutena Hämeeninnan kaupunkin puutarhaosastolla lava-autona, muutaman vuoden vanhana siirretty Hämeenlinnan kaupunkin WPK:n käyttöön, lavan tilalle vaihdettu vesisäiliö ja eteen asennuttu vesipumppu. Ollut Hämeenlinnan WPK:n käytössä vuoteen 1971 jolloin myyty Pälkäneen VPK:le, Pälkäneellä auto palveli vuoteen 1981 asti, jolloin myytiin huutokaupalla, huutokaupan voitti harrastaja Kangasalta, hän säilytti autoa vuoteen 1991 saakka, jolloin hän myi auton sen nykyiselle omistajalle Antti Prusille. Prusi entisöi auton alkuperäiseen malliin ja auto museorekisteröitiin vuonna -92 Vapuksi. Tämän jölkeen ajoneuvo on ollut Prusin harraste autona.
2. 2: Lotus Elan+2 vm. 1969, ominaisuudet: 1,558 litran 4 syl. Twin Cam moottori, 130 hevosvoimaa, levyjarrut joka pyörässä, kaksi jarrutehostajaa, sähkölasit. Auto on tuotu USA:sta vuonna 2002 syyskuussa, nykyiselle omistajalle Reijo Piriselle auto tuli tammikuussa 2003, Pirinen entisöi auton täydellisesti, museotarkastettu ja rekisteröity vuonna 2004. Ajoneuvoa on palkittu hyvästä entisöinnistä seuraavasti; SAHK;N retkeilyajot Kuopiossa vuonna 2005, entisöintikilpailu 1.sija, Hot Rod Rock Show Tampere v. 2006 1 sija, Forssan Pic Nick vuonna 2006, 1 sija, Näsijärviajo Tampere v. 2006, 1 sija.

Osastolla esittelemme Tamperen Mobilistien toimintaa ja meidän järjestämiä RestauRanta päiviämme, osastolle pyrimme rakentamaan tyypillisen RestauRanta päivien myyntipöydän. Esille tuomme mm:ssa pari mobedia ja erilaista varaosa ja tarvike puolta.

Tapiola-ryhmä A26
Suurin uhka rakkaan perheenjäsenen, harrasteauton, tuhoutumiselle on tulipalo. Vakuutusyhtiö Tapiolan messuosastolla saat tietoa autotallin sekä auton paloturvallisuusasioista. Yhteistyökumppanina Tapiolan osastolla on Päijät-Hämeen Pelastuslaitos. Pelastuslaitoksen asiantuntijat opastavat autotallin ja tulitöiden turvallisuusasioissa. Heiltä saat vinkkejä sammuttimien valintaan ja käyttöön. Lisäksi voit tutustua erilaisiin sammutinmalleihin. Tule rohkeasti kysymään ja keskustelemaan. Turvallisuusasioissa tyhmää kysymystä ei ole olemassa. Tapiolan osastolla voit osallistua myös Tapiola Trophy -tasanopeuskilpailuun sähköautoradalla. Radalla kisaillaan historic-hengessä 60-luvun kilpa-autoilla mittakaavassa 1:32. Kilpailun tarkemmat säännöt julkaistaan vasta paikan päällä, joten etukäteen "nuotittaminen" ei ole mahdollista. Tapiolan näyttelyosastolla olevia autoja: Volkswagen 1303 S, 1973, Alfa Romeo 75 1.6, 1988 (lähitulevaisuuden museoauto) ja Museopaloauto FORD 917 T vuosimalli 1939.

Tieto-Nikkari Oy A7
Pienoismallit, radio-ohjattavat autot, sähköautoradat/-autot. Osastolle tulee autorata, jota päässee kokeilemaan.

Nippelit ja Mutterit B63

Tmi Sami Lassila B73

Toyota Auto Finland Oy B49
Toyota Nostalgia-autot.

Toyota Sports 800
Mallikoodi: UP15
Valmistusvuosi: 1966
Moottori: 2-sylinterinen boxermoottori
Iskutilavuus: 790 cm3
Moottorikoodi: 2U-B
Maksimiteho: 49 hp
Omapaino: 580 kg
Huippunopeus: 155 km/h
Muuta: Malli esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 1965. Valmistettu vuosina 1965-1969 ainoastaan 3078 kappaletta, joista Eurooppaan on tuotu 8 autoa. Suomeen tätä autoa on tuotu vain ja ainoastaan tämä yksi kappale. Tämä yksilö tuotiin Suomeen vuonna 1967 juhlistamaan Korpivaara Oy:n 50-vuotispäivää.
Omistaja: Korpivaara Jukka, Helsinki

Toyopet Crown Custom
Mallikoodi: RS22
Valmistusvuosi: 1959
Moottori: 4-sylinterinen rivimoottori
Iskutilavuus: 1453 cm3
Moottorikoodi: R
Maksimiteho: 65 hp
Omapaino: 1424 kg
Huippunopeus: 122 km/h
Muuta: Tämä on rekisteröity CD-kilvin Suomeen marraskuussa 1960 eli on siten ensimmäinen Suomeen tuotu Toyota ja tiettävästi myös ensimmäinen Toyota Euroopassa. Toyotan tehdas toimitti tämän yksilön Eurooppaan markkinointimielessä näyttelykiertueelle vuonna 1959. Auto kolusi tiettävästi ainakin Lontoon ja Torinon autonäyttelyt, ennen sädehtimistään Moskovan teollisuusnäyttelyssä, josta Viktor Ek kuljetti auton Japanin suurlähetystön tilauksesta Helsinkiin. Stockmann Auto muunsi ohjauksen 1959-1960 vasemmanpuoleiseksi. Vuonna 1963 siirtyi Toyopet suomalaisiin MDA-11 - kilpiin. Auto oli jokapäiväisessä käytössä vuoteen 1974, jolloin se poistui rekisteristä ja on sen jälkeen säilytetty lämpimässä tallissa. Tämä rekisteröitiin uudelleen sekä museo katsastettiin vuonna 2009.
Omistaja: Valkama Arto, Nurmo

Toyota Celica 2000 GT Ryhmä 4, malli RA40.
Moottorin tyyppi: Toyota 152E 16V (kaasutin versio) TTE käytti myös Nippon Denson mekaanista ruiskua.
Tilavuus: 1.99 L Teho n.250hv
Muita lukiteltuja osia: Teräskampiakseli
Kiertokanget
Kuivasumppuvoitelu tilav. 13 litraa+jäähdytin
Teräsvauhtipyörä 3.6 kg
2-levy kytkin 184mm
Sytysjärjestelmä: Nippon Denso electronic
Vaihteisto: Toyota W55 5: nen suora
Taka-akseli: Atlas 5.8 Toyota navat sekä akselit
Jarrut: Edessä lukitellyt AP-Racing 4-mäntäiset, levyt jäähd. 266mm
Taka: AP-Racing 2-mäntäiset, levyt jäähd. 266mm
Jousitus: Bilstein ympäriinsä.
Vanteet: 6" ja 7"x15

Toyota Club of Finland ry B50
Toyota Corolla KE20 Gr/SS vm.1975, omistaja Pasi Peltola, Villähde. Toyota Celica RA40 2000GT vm.1981, omistaja Erkki Kursu, Oulu. Toyota Corolla stw KE36 vm.1977, omistaja Jukka Heikkinen, Kajaani. Toyota Hi-Ace RH11 vm.1975, omistaja Riku Hämäläinen, Kerava.

Triangle Motor Co/Melotron Oy C1

Triumph Cars Club of Finland ry. C8

Vammalan Rengaspalvelu ky A4
Harrasteajoneuvojen renkaita, renkaisiin liittyvää tietotaitoa.

Vannepaja Esa Mäkelä B75
Osastolla esitellään peltivanteisiin tehtäviä levityksiä, pulttijaon muutoksia, keskiön kääntöjä ym. erikoisia vannemuutostöitä. Esillä on myös paljon erilaisia muutettuja peltivanteita. Tuote-esittelijä paikalla koko messun ajan.

Vauxhall Bedford Club Finland ry C14
Vauxhall HB Viva 2000 GT ´68 (BTV-83) Omistaja: Jukka Supperi, Lakiala. Täysin entisöity, tiettävästi ainoa tieliikenteessä tällähetkellä Suomessa. Koeajo TM 12/68.
Vauxhall HB Viva 90 Deluxe Automatic ´68 (IS-86) Omistaja: Reijo Järvensivu, Pinsiö. Museorekisteröity, esitelty Klassikot lehdessä 7/09.
Vauxhall FE 3300 Ventora ´72 (BOZ-159) Omistaja: Jouni Enqvist, Ylöjärvi. Alkuperäiskuntoinen, ei museoitu toistaiseksi, vain 2 kpl Suomessa tämä ainoa katsastettuna tieliikennekäytössä.

Vehoniemen Automuseo C23
Osastolla ajoneuvot NSU Prinz III vm 1961 sekä japanilainen moottoripyörä 60-70-luvulta. Osastolla esiteltävä NSU Prinz on osa orimattillaisen Pentti Pihlaja-Kuhnan NSU- autojen kokoelmaa, jota on vuoden ajan jatkuvasti vaihtuvana koosteena esilty Vehoniemen Automuseolla Kangasalla. Näyttelyajoneuvojen lisäksi osastolla laaja valikoima pienoismalleja pienille ja isoille pojille mittakaavassa 1:18 ja 1:43.

Veteraani Kuorma-autoseura ry. B24
VETERAANIKUORMA-AUTOSEURA RY "VETKU"

VANAJA NT-69/4000-1150-63. Valmistusvuosi 1962, 1. rekisteröinti 13.2.1963.
Auton 1. omistaja oli Kymin Uittoyhdistys. Aikakautensa erikoisuuden Uittoyhdistys oli varustellut hyvin monikäyttöiseksi silmälläpitäen yhtiön monia erilaisia toimintoja. Paavo Vainikka hankki pahoin ränsistyneen auton omistukseensa ylöjärveläiseltä kuorma-autopurkamolta heinäkuussa 1992. Savitaipalelaista kuljetusliikettä luotsannut Paavo entisöi auton kaiken muun työnsä ohella. Rankka ja aikaa vaatinut entistämistyö saatiin päätökseen ja rekisteröinti museoajoneuvoksi tapahtui 8.5.2007. VETKU:n Päijänteen keikalla v. 2007 Vanaja palkittiin NÄRKO-palkinnolla, joka luovutetaan keikan aikana eri kohteissa suoritetuissa yleisöäänestyksissä eniten ääniä saaneelle autolle.
TEKNISIÄ TIETOJA:
VANAJA NT-69/4000-1150-63
Moottori: AEC AV-690
Teho: 164 hv/2000 RPM
Vääntömomentti: 70 kpm/1100 RPM
Iskutilavuus: 11,3 litraa
Ruiskutuslaitteet: CAV
Sähkölaitteet: Simms
Jännite: 24 V
Generaattori: 0,720 kW
Ohjauslaitteet: ZF 7425 tehostettu
Vaihteisto. Fuller 5C-720
Jakovaihdelaatikko: ZF VG-500
Hydraulisesti nostettava Vanaja teli
Jarrut täyspaineilma 24 in2, / 30 in2
Jouset: Oy Jouper Ab
Renkaat: 11.00"-20"

Suomalaista kuorma-autoteollisuuden aatelia ja Vetkun toimintaa parhaimmillaan edustaa Veteraanikuorma-autoseura ry:n savitaipalelaisen kunniajäsenen, Paavo Vainikan omin käsin entistämä, vuonna 1962 valmistettu järeä "Möhkö"-Vanaja. Osastolla on mahdollisuus tutustua laajemminkin vuodesta 1987 toimineen valtakunnallisen perinnetallennusyhdistyksen toimintaan. Valkokankaalta yleisö voi seurata mm. seuran vuosittaisten matka-ajojen kulkua milloin Petsamossa, milloin Karjalan Kannaksella, Ahvenanmaalla, Eestissä tai eri puolilla Suomea. Kaikista kesäisistä keikoistaan seura on tuottanut video-/DVD -tallenteet. "Satsia Putkeen" -äänitallenteiden avulla on mahdollisuus kokea myös esimerkiksi menneiden aikojen kuorma-autokyydin nostalgiaa laadukkaasti toteutetun äänen ja kuvan muodossa. Veteraanikuorma-autoseura ry:n jäsenlehti VetKu ottaa mielellään vastaan taltioitavaksi, julkaistavaksi tai juttujen täydennykseksi kuorma-autoihin liittyvää aineistoa; valokuvia, dokumentteja ja muistelmia. Seuran edustaja on tavoitettavissa osastolla näyttelyn ajan. Lisätietoa: www.vetku.fi

Veteraanikelkkakerho A17
Osastolla esillä kelkat: Lynx 40 vm-69, Ski-Doo R8 vm-64, Ski-Doo T´NT vm-71 ja Ski-Doo Olympique vm-69 Kaikki omistajiensa entisöimiä. Osastolla esillä kerholaisten entisöimiä kelkkoja, kerhon esittelyä valokuvin ja powerpoint esityksenä sekä kelkan anatomian esittelyä.

Veteraanimoottoripyöräklubi A21
Moottoripyöriä eri vuosikymmeniltä alkaen 1910-luvulta 1980-luvulle asti joka vuosikymmeneltä. Mukana tarkka ajokuntoinen kopio 1885 valmistuneesta Daimler moottoripyörästä. Osastolla voi havainnollisesti nähdä moottoripyörän kehityksen eri vuosikymmenien ajalta.

Virtuaali Äijät B12

VMPK / kilvanajokerho A18
VMPK ry:n Kilvanajokerho esittelee historiallista kilvanajokalustoa.

VMPK/Japsistarat A20
Osaston teemana Japsipyörät 50-vuotta Suomessa. Juhlavuosi aloitetaan Classic Motorshowssa ja jatkuu siitä eteenpäin. Osastolla esillä seuraavat pyörät:

Honda CB750, vm. 1969, Pyörä on valmistunut Honda Motor Co Ltd.:n Hamamatsun tehtaalta 6.6.1969 ja tullut Suomeen kesällä -69. Koska pyörä on ko. mallin alkupään tuotantoa, niin siinä on lukuisia myöhemmin valmistetuista Honda CB750 K0 -mallista poikkeavia yksityiskohtia. Merkittävimpänä ns. sandcast-moottori.Honda oli maahantuojan Oy Brandt Ab:n omistuksessa lähes vuoden ajan ja sitä käytettiin tyyppikatsastus-, koeajo- ja esittelypyöränä. Pyörä myytiin Brandtilta Kirkkonummelle vuonna 1970 josta se palasi samana kesänä takaisin Helsinkiin. Parin vuoden päästä Tuutti siirtyi Lohjalle. Tässä vaiheessa pyörää tuunattiin vielä maltillisesti. Neljän Lohjalla vietetyn vuoden jälkeen Tuutti palasi jälleen Helsinkiin. Helsingistä pyörä kulkeutui Pohjanmaalle, jossa tuunaaminen toteutettiin isolla kädellä. Moottorin tilavuus kasvoi ja ulkomuoto muuttui villiksi chopperiksi. Kromia ei säästelty, sillä Tuutti oli kromattu ketjujaan myöten. Kiiltävä chopperi herätti huomiota 80-luvun alussa ollessaan näytillä mm. FHRA:n näyttelyssä. Chopper-innostus koki pian takaiskun poliisin poistettua rekisterikilven liiaksi rakennellusta pyörästä. Vuoden 1980 joulukuussa pyörä poistui virallisesti rekisteristä. Viiden vuoden päästä Tuutti ilmestyi uudelleen liikenteeseen Keski-Suomessa ja reilun vuoden sisällä se sai nauttia neljän omistajan "hellästä" huolenpidosta. 90-luvun puolivälissä Tuutti siirtyi Varsinais-Suomeen ja vaihtoi jälleen pariin otteeseen omistajaa. Noin 10 vuotta Tuutti vietti eläkepäiviä riutuneena ja hylättynä kunnes se talvella 2006 jäljitettiin. Pari viikkoa Tuutin löytymisestä se vaihtoi jälleen omistajaa. Pyörä käytiin irrottamassa rautakangella jäätyneestä maasta ja kuljetettiin Espooseen nykyiselle omistajalleen. Tuutilla on vuosien saatossa ollut yhteensä 13 omistajaa. Suomen ensimmäisen Tuutin löydyttyä oli selvää, että poikkeuksellisen historiansa vuoksi kyseinen pyörä ansaitsee tulla entisöidyksi. Entisöinnin valmistuttua vuonna 2008 Tekniikan Maailma koeajoi ko. pyöräyksilön toistamiseen. Uusi koeajo julkaistiin numerossa 1/2009 kun Tuutti-Hondan esittelystä tuli kuluneeksi 40 vuotta. Suomen ensimmäinen Tuutti-Honda on esillä Classic Motor Show -näyttelyssä Lahdessa 8. - 9.5.2010 Japsistarojen osastolla. Tervetuloa tutustumaan Japsistarojen toimintaan ja legendaarisiin japanilaisiin superpyöriin.

Kawasaki 500 vm. 1970, Kolmisylinterinen, 2- tahtinen, 498cc, 60hv 8000rpm, huippunopeus 191 km/h, paino 172 kg. Kawan ensirekisteröinti 29.06.1970, ensimmäinen omistaja Antti Lindström Myllykoskelta, museotarkastus 7.6.2007.

Suzuki T500 Cobra vm. 1968, Maahantuotu Suomeen 1968 ja tyyppikatsastus mallille suoritettu 02.12.1968 silloisen maahantuojan Oy Bensow Ab:n toimesta. Tuontimäärä noin 7 kpl. Rekisteröity 10.06.1969 LK-589 Runkonumero 12694 ja alkuperäisväri musta. Ensimmäinen omistaja Lapin moottorisaha Oy / Matti Kantola. Nyt rekisterissä 4 kpl tätä mallia, maailmanlaajuisesti harvinainen ja vähän valmistettu malli jonka 2 sylinterinen 492 kuutioinen 2-tahtimoottori oli ensimmäinen laatuaan ja ilmestymisvuonna todella tehokas 46 hv/ 7000 rpm. Huippunopeus 180 km/h, paino 183kg. Ostettu vuonna 1986 Raahen saha- ja moottoripyörätarvike liikkestä. Kunto ostettaessa erittäin huono (5). Täydellinen entisöinti aloitettu välittömästi ja jatkunut vuoteen 2006. osia hankittu mm. Oy Bensow Ab, Clay´s Allrep Ruotsi ( paikallisen maahantuojan vanhaa varastoa ) ja Ebay nettihuutokaupasta. Moottorin korjauksen ja osan kasausta tehnyt Pentti Tolonen ja loppuviimeistelyssä auttanut Matti Paukkonen.

Yamaha XC 650 vm. 1973 Runkonumero on S650-127340. sylinteritilavuus on 653cc. Tehoa on ilmoitettu 53hv paino 210kg. KY-239 on alkuperäinen tunnus, jolla se on myyty uutena Kuopiossa 06.06.1973.
Museokatsastettu 02.08.2004 Omistaja Pentti Danbom, Vihti

Honda CB 92 Benly, Suomeen virallisesti tuotu ensimmäinen Japanilainen moottoripyörä, joka aiheutti hämmennystä saadessaan ensiesittelyn tammikuuussa 1960 Helsingissä. Moni epäili ettei yli 10000 kierrosluvulla pyörivä moottori ole kovin pitkäikäinen. Moottorissahan oli tuplasti enemmän tehoa kuin kilpailijoissaan. Lisäksi starttimoottori ja vilkut, joita ei ollut isommissakaan pyörissä, lisäsivät lisäsivät sen huomiota. Moottorit kuitenkin kestivät ja epäilijöiden suut sulkeutuvat. Hondan kestävyysmainetta lisäsi myös Brandtilla työskennelleen Vidar Grönqistin Fabianinkadun kellarissa rakentama CB 92, jolla hän osallistui Päijänteen ympäriajoon. Kukaan ei uskonut, että kovakierroksinen Honda selviytysi maaliin asti. Grönqvist selvisi maaliin ja voitti vielä luokkansa ylivoimaisesti. Myös Eläintarhan ajoissa tuli mainetta ja kunniaa, Taneli Lepo ajoi 15.5.1960 piikkiluokassa viidenneksi. Hän myöskin voitti luokkansa Suomen mestaruuden samana vuonna. Pyörää myytiin vuosina 1960-1966, myyntiarvio on noin 250 kappaletta. Pyörä tunsi lempinimen "munanmurskaaja" tankin takaosaan satulan eteen laitetusta kumisesta "vaimentimesta".Pyöriä valmistettiin noin 25000 kpl. Kaksi sylinteriä, 4-tahtia, 125cc, 15 hv 10500 rpm, huippunopeus 135 km/h, paino 110 kg.

Volga Club of Finland B52
Kerhomme täyttää muutaman vuoden kuluttua 10 vuotta ja jäseniä on lähes 100. Suomen Volgakerhon ajoneuvot perustuvat GAZ-tehtaiden tuotantoon, johon voidaan laskea mm. Volga, Pobeda, Tshaika ja GAZ-kuorma-autotot. Sen lisäksi myös isot ZILit, ZIMit, ZISit ja pikkuinen Jalta. Yritämme saada jokinlaista rekisteriä aikaiseksi siitä, että minkälaisia naapurimaan autoja on vielä tallessa Suomessa, joten kaikki tieto on tervetullutta. Myös Konela Oy Ab:n materiaali kiinnosta kerhoa. Tänä vuonna meillä on kunnia esitellä Chaika GAZ 13 vuosimallia 1961. Auto on A.Ahlströmin Kauttuan tehtaiden entinen edustusauto ja nykyinen omistaja on Matti Kanervo Espoosta. Tjaika-Mattilla on arkisto johon on tallenettu tietoa kaikista Suomessa olevista GAZ 13 ja 14 autoista. Toivomme, että viihdytte näyttelyssä ja tulette myös vierailemaan osastollemme, vaikkapa vaihtamaan kuulumisia.

WWW.GAZ21.RU B37
Maailman suurin Volga-kerho

www.leatherheaven.com B64
Auto- sekä moottoripyöräaiheista vaatetusta, asusteita ja ym alan rekvisiittaa kaupan.